c'est bon tout est rentré dans l'ordre, même au demarage y a les 4 cylindres.

pour ce qu'il s'est passé, c'est surement la tête de delco qui a du bouger et le rotor c'est coincé...

Bon alors y a bien du jus a l'entrée de la bobine... j'ai démonté le capteur AAC je crois ou un truck comme ça... et bah c'est pas triste, l'axe a l'interieur est vrillé, et le téton cassé... :shock: comme si quelque chose l'avait bloqué quand le moteur a calé. c'était resté entre 2 positions d'allu...

Salut à tous il y a de ça queques temps, et depuis ca le fait toujours. Au démarage (moteur froid), elle tourne sur 3cyl... démontage des bougies et :shock: un morceau de porcelaine disparu... j'ai changé les bougies et toujours le même souci... Vu qu'elle roule pas beaucoup je m'en était pas trop o...

ok merci les gars, on va jeter un oeil de ce coter la deja

arsouiller : session tacquet :lol: j'aurais penser aussi au regul de ralentit mais ca me parait trop suspect, et il doit etre commander par la sonde temperature d'eau je pense. Bien vu Tigrouf, j'avais zapper que ces debimetres avait des souci... a part le changer y a pas un petit moyen de le nettoy...

salut alors voila, il ne s'agit pas d'une corsa, mais de l'astra d'un ami. c'est un 1L6 100cv de 1993. le souci qu'il a c'est que lorsqu'il arsouille, son ralenti augmente et a du mal a redescendre, et quelques trous a l'acceleration... ce phenomene arrive tres souvent mais pas tout le temps. je pen...

jette un oeil du coté du correcteur asservi a la charge. Il est lié a l'essieu arrière. sur une route droite, assiete du véhicule correcte (position a l'arret normal), le ressort du compensateur ne doit etre comprimé ni tiré, "libre" quoi. Apres tu peux le regler pour passer plus ou moins...

swappé pour un GSI autant changer de caisse.
Car apers ca engendre les modfis de suspension, freinage, ... , faut pas penser seulement au moteur.

apres si c'est pour swappé du gros, pourquoi pas, mais bon, tout dépend de l'utilisation par la suite

jette un oeil du coté du correcteur asservi a la charge. Il est lié a l'essieu arrière. sur une route droite, assiete du véhicule correcte (position a l'arret normal), le ressort du compensateur ne doit etre comprimé ni tiré, "libre" quoi. Apres tu peux le regler pour passer plus ou moins ...

pour diminuer l'effet bateau, faut mettre des barres stabilisatrices plus grosses... mais un peu plu destabilisante sur mouillé apres un trouve des bon compromis confort / performance avec des ressorts style eibach ou H&R, combiner a du bilstein ou Kayaba... Y en a d'autres ... Aussi rigidifier ...

Salut J'ai mon train arrière (droit) en vrac a cause d'un trotoire... :twisted: je roule comme ca pour le moment (en crab) car j'ai pas le choix, je vous raconte pas les freinage sous la flotte et les amortos ultimate... :???: c'est une City C12NZ, donc sans compensateur, mais des limiteurs. je cher...

peut etre, je connais pas trop ce moulin ni les pieces perfs a y apporter.

Je parlais de mon avis mais d'un manière générale

juste la puce ne fait pas de miracle, si on touche pas au reste (injecteur, AAC,...) Un moteur Turbo gagne largement plus qu'un atmo avec une puce. c'est vrai, je l'avais en tête mais oublié de le préciser. Mais ca ne change pas mon avis concernant les puces. Perso je fait pas confiance aux infos d...

dans ce cas : bah moi ça ne m"eclair toujours pas plus mon 1L3 CDTI y va resté comme ça Y a powerchip qui en fait une pour 32 ch de plus sur papier alors quoi penser maintenant écoute ton coeur !!! lol :grin: si tu la veux achete toi la :grin: tu nous donnera ton impression :cool: +1 perso j'op...

c'est clair ca fait douté mais dans les 2 cas que tu site, 260cv pour un C20LET juste avec une puce ca me parait déja comment dire, Enorme, alors pour le petit 1300cc je prefere rire... juste la puce ne fait pas de miracle, si on touche pas au reste (injecteur, AAC,...) Mon avis perso la dessu c'est...