CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Motorisation : 1.4i 60cv Viva
Date de fabrication : 1997
Salut,

Ma Corsa B ayant plus de 200 000km, j'ai la vaillante idée de changer les roulements avant. Donc je cherche un tuto avec photos ou vidéo si possible.

Qqn aurait un lien svp?

Merci

Tes roulements avants font du bruit?

Pourquoi changer les roulements? si ils font pas de bruit c'est qu'ils vont bien, évite de toucher a ça pour le plaisir.

Apres si ils sont VRAIMENT HS, c'est une autre histoire.

Mais tout de même, je doute que tu ai une presse pour pouvoir extraire les roulements chez toi?

Oui enfin je crois. J'ai comme un bruit (viouuu LOLEUH

).
Et puis de tte façon la durée de vie du roulement est de 160 000 km et j'ai déjà changé ceux à l'arriere et j'ai vu une belle différence, alors voilà.

Non je n'ai pas de presse mais ça se fait à l'étau non?

Ce qu'il me faudrait c'est un tuto qui me permette de les remplacer sans démonter completement la fusée (est-ce possible?)

J'ai trouvé ça déjà (le lien en dessous) mais ça fait un paquet de truc à démonter non ? Et le parallelisme serait a refaire si j'ai bien compris

https://www.oscaro.com/redactionnel/rou ... lement.asp

Je vais te répondre dans l'ordre

JoD74 a écrit :Et puis de tte façon la durée de vie du roulement est de 160 000 km

D'où tu tiens ça ?
C'est n'importe quoi, y'a pas de généralité là dedans. Certains roulement vont être HS à 80 000km, et d'autres comme les miens ont 215 000km dans les dents et fonctionnent à merveille...
Si la flasque d'étanchéité du roulement s'abîme pas et qu'il a pas pris de choc dans sa vie, il a pas de raison de s'user.

Les roulements arrières c'est différent, c'est pas le même montage, et ces roulements peuvent être amenés à prendre du jeu s'ils ne sont pas contrôlés de temps en temps.

JoD74 a écrit :Non je n'ai pas de presse mais ça se fait à l'étau non?

Ça se fait, mais v'là le boulot de bricolo. Bon courage, c'est tellement plus propre et simple de faire ça à la presse.

JoD74 a écrit :les remplacer sans démonter completement la fusée (est-ce possible?)

Même si tu fais ça à l'étau, t'as pas d'autres choix que de démonter le porte moyeu (pas de fusée à l'avant dans le cas d'une traction au passage

)

JoD74 a écrit :ça fait un paquet de truc à démonter non ?

C'est sûr que ça fait un peu de boulot, surtout si tu es novice en mécanique tu risques de galérer un peu.
Et faut pas te rater, c'est quand même ce qui tient la roue

JoD74 a écrit : Et le parallelisme serait a refaire si j'ai bien compris

Théoriquement oui puisque tu démontes une bonne partie d'un demi train, c'est susceptible de foirer le para.
Mais sachant qu'il y a que dalle de réglable dans une B à part le parallélisme, à mon avis c'est pas essentiel.

Kake007 a écrit :si ils font pas de bruit c'est qu'ils vont bien, évite de toucher a ça pour le plaisir.

Je vais encore le citer, mais y'a un dicton en mécanique qui dit: "Si ça fonctionne bien, ne cherche pas les emmerdes, n'y touches pas"

JKake007 a écrit :Apres si ils sont VRAIMENT HS, c'est une autre histoire.

Re

Faudrait d'abord être sûr que ce sont les roulements en cause si tu as effectivement un bruit

JoD74 a écrit : Et puis de tte façon la durée de vie du roulement est de 160 000 km

Ah bon?

Tu peux expliquer s'il te plait?

JoD74 a écrit : Non je n'ai pas de presse mais ça se fait à l'étau non?

A moins que ton étau puisse exercer une poussée de 15 tonnes ce sera pas possible.

JoD74 a écrit : Ce qu'il me faudrait c'est un tuto qui me permette de les remplacer sans démonter completement la fusée (est-ce possible?)

Comment tu passe la presse euh l'étau sans déposer le porte moyeu?

JoD74 a écrit : Et le parallelisme serait a refaire si j'ai bien compris

Non, tu ne fait que désaccoupler les rotules, faut pas toucher le réglage des biellettes c'est tout.

Pour faire simple, il faut sortir l'ensemble porte moyeu/roulement/moyeu de la voiture, a l'aide la presse tu extrait le moyeu du roulement (il va rester une bague de roulement dessus, découpe doucement a la disqueuse pour virer la bague, attention a ne pas marquer le moyeu). Ensuite tu enlève le circlip qui empêche le roulement de reculer au dos du porte moyeu et tu peux virer le reste du roulement a la presse. Pour le remontage, tu met le roulement dans le porte moyeu, le circlip puis le moyeu.

Attention avec la presse, il ne faut pas prendre appuis n'importe où sur le roulement sinon tu va l'exploser. Bref c'est pas si simple, si on fait n'importe quoi, on fait plus de mal que de bien.

Vaudrait mieux que tu te trouve un mécano chevronné par la pour qu'il te monte les roulements (tu lui amène tes deux portes moyeux avec les roulements neufs + un petit billet ça devrait passer).

EDIT : Putain Polo tu fait chier

JoD74 a écrit :Oui enfin je crois. J'ai comme un bruit (viouuu ).
Et puis de tte façon la durée de vie du roulement est de 160 000 km et j'ai déjà changé ceux à l'arriere et j'ai vu une belle différence, alors voilà.

Non je n'ai pas de presse mais ça se fait à l'étau non?

Ce qu'il me faudrait c'est un tuto qui me permette de les remplacer sans démonter completement la fusée (est-ce possible?)

J'ai trouvé ça déjà (le lien en dessous) mais ça fait un paquet de truc à démonter non ? Et le parallelisme serait a refaire si j'ai bien compris

https://www.oscaro.com/redactionnel/rou ... lement.asp

Les miens ont 241 000 km d'origine dans les pattes et aucun bruit

Bon d'accord merci pour votre intérêt et vos précautions.

Je crois que je vais pas y toucher du coup, à moins de trouver une presse peut etre.

Sinon ça peux se faire de rajouter de la graisse dans les roulements ?

Nop pas possible de mettre de la graisse, c'est des roulements sans entretien.
Et même, pour remettre de la graisse si c'était possible faut tout démonter pour y avoir accès.

Merci beaucoup.

Sinon ça vous dit qqchose un bruit de vent? (viouuuu LOLEUH

)

Comme un ventilateur un peu vieux

Ta vitre est ouverte ? Looooool :p

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