CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

• Motorisation : 1.7 CDTI
• Date de fabrication : 2005
  Bonjour à tous,
  
  Depuis samedi, ma cors faites des siennes.
  
  J'explique, j'ai voulu démarrer samedi matin, elle a eu du mal à démarrer puis c'est coupée tout seul. J'ai réussi à redémarrer et à la sortir, pas de bruit anormal au niveau moteur ou autres.
  
  Ensuite j'ai voulu redémarrer , impossible, on dirait qu'elle ne veut pas se lancer. J'ai beau faire 3-4 préchauffages. Elle ne démarre pas. Le voyant clé à molette était allumé.
  
  Je pars au boulot, au retour , je teste de la démarrer aux pinces, elle prend presque directement. Pas de soucis. Je la coupe 2 fois de suite et la rallume, nickel.
  
  Lendemain matin, je veux la prendre pour aller au travail. Rebelotte, impossible de démarrer.
  
  Je suis donc dans une impasse, serait-ce ma batterie qui est morte ? Mes bougies de préchauffages qui ne vont plus ?! Démarreur ?
  
  J'ai essayé de faire des recherches sur le forum mais il y a tellement de sujet :/
  
  Une bonne soirée à vous.

RESOLU :

Démarreur mort , changer au garage pour environ 300 euros.

Attention : Tester la technique de frapper dessus avec un marteau , des coups secs mais pas trop fort , cela peut aider a vérifier que c'est bien celui-ci en cause.

Si voyant il y a alors il faut relever le code erreur : Opcom.

Oui mais je n'en ai malheureusement pas. Peut-être une personne en aurait-il sur liège ? Je paye le déplacement bien sur

Et sinon une fois câblée avec des pinces, est ce que le démarreur tourne sensiblement plus vite que juste avec la batterie de ta voiture ?

Il m'a bien semblé oui , le temps de reprendre du jus cad 2-3 sec puis elle a démarrer directement alors que même en démarrage habituel quand tout allais bien , ça galérait plus (+) !

Ouais ça sent la batterie HS ça...

Je n'ai qu'une batterie plus petite pour tester et j'ai peur de faire des problèmes avec ça ^^

Tu connais pas quelqu'un qui pourrait te préter une batterie juste pour faire l'essai?

Tu n'aurais pas un multimètre pour mesurer la tension de la batterie déjà ?
Ça donnera une bonne idée de son état.

C'est la batterie d'origine ?

Adrian DC a écrit :Tu n'aurais pas un multimètre pour mesurer la tension de la batterie déjà ?
Ça donnera une bonne idée de son état.

Mesurer la tension d'une batterie "à vide" ne dit absolument rien sur son état
Tu peux très bien avoir une batterie qui donne bien ses 12.5V sans charge, et qui s'écroule dès que tu démarres.

Pour avoir une meilleurs idée, faut prendre la tension pendant les essais au démarreur, voir jusqu'à combien chute la tension.
Elle ne doit pas descendre en dessous de 10V en charge, sinon c'est qu'elle est naze.


Tu peux mettre une batterie un peu plus petite pour dépanner, ça va rien abîmer
Si ta batterie plus petite est en pleine forme, elle démarrera peut être mieux ton moteur que ta batterie fatiguée.

Reste à savoir pourquoi le voyant défaut s'allume aussi, ça me parait pas bien logique qu'une batterie en fin de vie allume le voyant...

C'est exactement ce que je voulais lui faire vérifier au multimètre .

Oubliez le multimetre les gars !!!!

Tu peux tout simplement utiliser le menu caché de l'ODB qui te permet de voir la tension instantanée, ainsi tu pourras voir si elle chutte au moment ou tu démarres !!!

Ouai enfin perso j'ai davantage confiance en un bon vieux multimètre pris en direct sur les bornes de la batterie
Ça prends 2 secondes et t'es certain que ta prise de mesure est bonne...

Surtout si la tension s'ecroule, les calculo font de la merde donc ta tension batterie c'est de la merde aussi

Pas sûr que sur C tu puisse voir la tension batt en plus...