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Salut !

Tu l'as repassée au banc de freinage après avoir retendu le câble ?

Le système anti blocage, c'est l'abs
Je peux pas t'affirmer si tu l'as ou pas, mais j'imagine que c'est de série sur corsa C.

Ouvre ton capot et vérifie que tu as cette centrale avec les tuyaux verts qui arrivent dessus:




Si tu as ce boitier, faut choisir "avec système anti blocage"
Si tu l'as pas, bah faut prendre "sans système anti blocage"


Ensuite, à ta question de savoir si c'est simple ou pas...
Je dirais que ça dépends de ton niveau en mécanique.
Si tu n'y connais absolument rien, évite de tenter l'opération, c'est quand même les freins, faut pas jouer à faire n'importe quoi

Sinon, c'est pas excessivement compliqué, mais faut y connaitre un peu, notamment pour le serrage des roulements (c'est des roulements coniques sur ce modèle ? )
(Et accessoirement le câble de frein à main avec lequel on se fais souvent chi** pour l'enlever et le remettre )


PS: parfois un simple déglaçage des garnitures/piste du tambour suffisent à améliorer l'adhérence pour le contrôle du frein à main.
M'enfin le contrôleur est quand même pas cool de recaler pour un frein à main qui manque un peu, le mien s'arrange pour faire passer sur le frein de service est ok...

Salut Polodu01,
merci a toi pour tes conseils très précieux et très constructifs.

Tu as raison le controleur n'est vraiment pas cool,surtout qu'il y a deux ans j'avais le meme probleme et que la voiture a passée.Enfin bref, donc d'après ce que tu me dis pour ma part il s'agit bien "avec système" antiblocage.

Je pense que je vais faire plusieurs garages pour faire quelques devis.En espèrant que cela ne me coute pas les yeux de la tete.

Encore merci pour tes conseils.

T'en as pour au moins 200€ dans un garage. Je m'étais renseigné début juin pour faire remplacer mes garnitures arrières, et j'ai eu un devis de 290€ ... Finalement j'ai nettoyé tout le schmilblick avec un nettoyant frein a 5€ et c'est parfait.


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Bonjour Skilitou,
Tu as démonter tes tambours pour tout nettoyer?
Merci pour ta réponse.

Je pense que oui.... Tu nettoies rien du tout de l'extérieur.
Avant d'aller au CT, toujours faire chauffer le moteur et les freins.

Pourquoi faire chauffer les freins???

Il fonctionne mieux une fois chaud.

Euuuh on lit de ces trucs par ici
Faut déjà y aller pour faire chauffer des tambours, surtout que le temps qu'il fasse les premiers contrôles les freins ont refroidi...

Quant à chauffer le moteur, de toute manière si le moteur est pas à la température requise ils peuvent pas faire le contrôle.

Polodu01 a écrit :Euuuh on lit de ces trucs par ici
Faut déjà y aller pour faire chauffer des tambours, surtout que le temps qu'il fasse les premiers contrôles les freins ont refroidi...

Quant à chauffer le moteur, de toute manière si le moteur est pas à la température requise ils peuvent pas faire le contrôle.

c'est pour cela que je comprenais pas du tout cette phrase,les freins auront largement refroidi lors du contrôle...

Seb46 a écrit :Bonjour Skilitou,
Tu as démonter tes tambours pour tout nettoyer?
Merci pour ta réponse.

Oui t'enlèves le cache et tu passes un coup de bombe. Profite pour regarder s'il te reste de la garniture


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Le cache ?!
Le tambour quoi, tu parles bien de cette pièce ?


Apparemment ce sont pas des roulements coniques sur la C, donc tu peux le démonter sans trop de souci.
Pense bien à enlever le frein à main, sinon il sortira jamais.

Et quitte à sortir le tambour, autant mettre un coup de toile pour déglacer les garnitures, juste un coup de nettoyant frein ça sert pas à grand chose

Au remontage, faut serrer le roulement du tambour à 175 Nm

Oui faut enlever le cache poussière pour pouvoir démonter la cloche du tambour. Après c'est a voir l'état a l'intérieur, moi ça allait yavait juste de la poussière, mais sinon oui profite pour déglacer ou bien changer les garnitures si elles sont inférieures a 2 mm.

Le tuto d'oscaro est bien fait pour ça : http://www.oscaro.com/redactionnel/frei ... ein_ar.asp

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Merci pour vos précieux conseils.