CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Bonjour bonjour bonjour et bonsoir pour certain !
Bon deja je sais pas si je suis dans la bonne partie du forum? si c'est le cas dite le moi !

Bien sur le titre c'est ironique !
Bon du sérieux. je viens d'avoir le permis depuis peu (août 2012) et je roule avec la voiture de mes parent qui est la bonne vielle corsa b de 1999 avec le 1.5TD isuzo de 67ch avec 130 000 km.
je me dis que c'est vraiment dommage d'avoir un turbo et ne pas avoir d’échangeur air/air et donc j'aimerais faire cette modif pour les raison suivantes:
-je chercher un moteur plus souple a bas régime ( je sais pas si le radia air/air va faire une grande différence a bas régime, a confirmer??)
-pourquoi pas gagner quelques chevaux
-et pouvoirs profiter du turbo comme il se doit en refroidissement l'air comprimer !

mais entre dir et faire... je sais qu'il y a pas mal de modif qui commence par l'emplacement du radia/tuyaux ( le plus simple) jusqu’à retoucher la pompe.
Si on refroidi l'air y en aura plus qui rentrera donc pour mieux marcher il faudra injecter plus de gazoil et donc il faut retoucher la pompe pour, un bon diéséliste pourra me le faire? ( je connais peu le monde des diéséliste donc je demande ) si oui le moteur va fonctionner correctement dans tout les régimes? avec ou sans turbo qui souffle? en été et en hiver?

je tien a vous dire que je ne chercher pas une voiture de course et je respecte la mecanique, juste gagner quelques chevaux et surtout du couple pour que le moteur sois plu souple a bas regime ce qui est beaucoup plus pratique pour les route de montagne!

j'ai lu sur un autre forum sur une 205 TD un gas qui voulais faire la meme modif, mais on la averti que son moteur aura une durée de vie beaucoup plus courte? c'est vraiment le cas? je chercher vraiment pas a détruire mon moteur, comme je l'ai dis plus haut, je respecte la mecanique et vu que en plus cette voiture je compte la garder pour longtemps et pourquoi pas même voiture de collection!

Sinon quelq'un a deja fais cette modif sur cette voiture ou une autre TD?
quel gain je peu espérer? 5/10 ch avec 20 nm de plus ?

je compte aussi supprimer le catalyseur

et sinon dernier question, un turbo a geometrie variable, c'est un montage possible sur un tel moteur? des turbo adaptable ? ou pour les bricoleur? j'aimerais qu'on m’éclaire la dessus !

sur ce merci beaucoup et bonne lecture désole d’être aussi long !
j'attend vos réponses avec impatience

Tu n'y tiens pas a ton permis?

Deja cata supprimé = plus de CT
Un turbo modifié = Plus conforme, donc plus d'assurance et interdiction de rouler avec

Personne ne fera de modif sur ce moteur tout simplement parce qu'il n'y a rien a gagner, ou alors c'est un escroc qui veut se faire de l'argent sur ton dos.

Tu n'auras rien de plus a bas regime en bricolant de la sorte, au mieux t'auras reduit la durée de vie de ton moteur


Si tu veux plus de patate commence par passer tes 3 ans de probatoire et prends toi une voiture correcte et non un engin type tracteur (bah ouais c'est un tracteur) bricolé qui laissera 1m de fumée noire derrière pour ne pas avancer plus vite :mgreen:

oublie aussi les idées d'echangeur, de trapalu, de filtre conique ou tout autre bricolage de la sorte. Ton problème c'est comme ceux qui roulent en 1.0/1.2, ya rien sous le capot et pour en sortir quelque chose il faudrait plus d'argent que le prix d'une voiture neuve avec un moteur correct (et qui au moins sera homologuée)

T'as la chance d'avoir une voiture avec un moteur increvable (du moment qu'on l'entretien un minimum) qui coute rien a assurer et qui marche par tout temps, laisse le faire sa vie tranquille et fait toi deja les dent sur ce brave moteur avant d'avoir des idées de grandeur

oui enfin pour le cata j'ai oublier de préciser, je métrais quelque chose du type un tube afrique et le cata je garderais chez moi et je remettrait dessus lors des CT

ensuite la modif je veux la faire moi meme, pas par quelq'un

c'est sur qu'on va pas gagner grand chose je le sais et je chercher pas a faire le kéké ! mais gratter un peu de souplesse dans ce bon vieux mazout !
mais bon tu me démotive par tes paroles on verra par la suite dans la vie une fois que je commencerais a travailler, peu-être je m’achèterais une petite s16 pour avoir quelque chose qui marche, pour avoir la petite voiture sportif comme tout jeune conducteur

Merci par ta reponse dans tout les cas!

sinon je suis quand même curieux de savoir si il y a eu des gens qui l'on deja fais sur leur TD (peu importe la marque )et les gain qu'ils ont eu ?

Non personne. Tu veux de la patate??? Acheté essence.-

Envoyé depuis mon GT-I9100P

On peut toujours trafiké les vis de la pompe a injection mais vaut mieux savoir ce qu'on fait! et bien sur c'est illégal.

Un pote sur 405 TD 92cv origine en touchant le débit max et le régime max (un léger sur calage de la pompe aussi), ainsi que la pression turbo a sorti 110cv sur banc... Apres ça fume a mort ça pue et ça sert pas a grand chose, je précise qu'il avait refait son moteur donc pas trop de risque pour lui ET qu'il a un échangeur d'origine.

Tu oublie de suite le TaGV, il faut une gestion complète pour ça, autant dire impossible sur un vieux mazout a injo mécanique.

@++

Supprimer le cata ne pose pas de souci sur un diesel au CT aussi curieux que cela puisse paraître

Mais dans tout les cas, je confirme oublis les idées de "prépa" sur ce moteur, contente toi de ce que tu as pour te faire la main et acheter mieux par la suite. 67cv c'est plus qu'il n'en faut pour perdre tes 6 points.

Oui comme une essence pour la suppression du cata, ça peux passer comme cela peux provoquer un peux de pollution

"enlevez le cata et transformez votre opel en une vrai renault"
"un nuage noir garanti a chaque acceleration"

Non sur les essence par contre c'est toujours recaler au CT ! Les seuls cas où on peu décatalyser une essence c'est sur de vieux model sans sonde sonde lambda aval (90's) car les normes anti pol de l'époque n'étaient pas si stricte (car c'est une question de normes antipollution (de seuils a ne pas dépasser) et pas une histoire de polluer ou pas)... Aujourd'hui, sur un véhicule récent, si tu decatalyse, tu passe plus le CT...

Enfin bref c'est pas le sujet... Laissons ce brave 1.5td en paix ^^


@++

La date limite pour les essence c'est le 31/12/1993 si monté d'origine avec une tolérance jusqu'au 31/12/1995 si pas monté d'origine, au delà c'est cata obligatoire dans tout les cas

oui voila j'avais plus les dates en tête, merci isma



@++

j'ai un 1.5td sur la corsa pas un gsi je vais pas changer le moteur, de plus adieu l'avantage de faire un plein par mois :p

Kake007 a écrit :On peut toujours trafiké les vis de la pompe a injection mais vaut mieux savoir ce qu'on fait! et bien sur c'est illégal.

Un pote sur 405 TD 92cv origine en touchant le débit max et le régime max (un léger sur calage de la pompe aussi), ainsi que la pression turbo a sorti 110cv sur banc... Apres ça fume a mort ça pue et ça sert pas a grand chose, je précise qu'il avait refait son moteur donc pas trop de risque pour lui ET qu'il a un échangeur d'origine.

Tu oublie de suite le TaGV, il faut une gestion complète pour ça, autant dire impossible sur un vieux mazout a injo mécanique.

@++

pas mal quand même juste en touchant 2 petite chose il a gagner 18 chevaux ! apres pour la fumé peut-etre si il reduit un peut le debit max il aura la meme puissance pour moin de fumé??

mais apres tu me parle du trubo, je crois que j'ai vu des gens qui ont reussi a en poser sur des vieux moteur mecanique. m'enfin je vois tellment de chose sur internet que parfois je suis plu sur de ce que j'ai lu !

mais sinon si je retire le cata je vais fumer noir mais non? en plus les corsa A équiper du 1.5td ont pas de cata je crois ?

Techniquement le TaGV va se monter, mais sera utilisé comme un géométrie fixe (tout ou rien), donc aucun intérêt



@++

d'ailleurs dans la journée je réfléchissais et j'ai penser a mon couzin, il a un Nissan patrol GR ( 4x4 ) sur un moteur 6 cylindre et dessus si je me trompe pas c'est un turbo a géométrie fixe ( c'est un moteur mecanique ) et il avais péter sont turbo et il a profiter pour changer et donc il est aller dans un garage spécialiste prepa en tout genre de 4x4 et ils ont mi un tagv ( avec une dump valve qui fais un de ces bruit juste magnifique je veux la même donc voila un montage est quand meme possible c'est a dire ><? peut-etre un boitier électronique qui règle la géométrie sur le turbo en suivant le régime moteur ou quelque chose du genre vous en pensez quoi?
Et d’après ce qu'il ma dis le turbo monter est le meme que sur les bmw x5, x6... sur ca j'en sais rien mais je peu etre sur que sont turbo est a géométrie variable même en dessous des 1500tr/min on l'entend bien siffler

En fait si tu relis tout ce qu'ils t'ont dit jusque la, ils te déconseillent tous de chercher à pousser ce moteur.

Donc oublie, mec

Ou si tu tiens vraiment à patouiller dedans malgré leurs recommandations, lance-toi et arrête d'en parler.

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