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Bonjour,
J'ai une question peut être bête mais j’espère votre aide :

- est ce que le réglage de la pression d'essence change avec les modes de cartographie choisie ? ( exemple: les modes de la OPC )

Salut,

ta question doit-être incomplète, que veut-tu savoir exactement ?

Les cartos sont propres à chaque moteur, et la pression d'essence en fait partie...

Pour l'OPC certains paramètres de la carto doivent être communs avec la GSi (et autres avec moteur 16T) car même moteur...

J'ai pas tout compris à la question mais sur le principe la pression d'essence n'est pas géré électroniquement donc la cartographie du moteur ne risque pas d'y changer grand chose

isma_8 a écrit :J'ai pas tout compris à la question mais sur le principe la pression d'essence n'est pas géré électroniquement donc la cartographie du moteur ne risque pas d'y changer grand chose

Ah bon, je croyais que les bases d'une reprog étaient d'ajuster l'allumage et le mélange air/essence. D'ailleurs en changeant pour des injecteurs plus gros, on peut ensuite augmenter les valeurs de pression essence au niveau de la carto il me semble ?

Avec la reprog, on joue sur le timing d'injection pas sur la pression.
Quand on joue avec des injecteurs plus gros, ou alors sur une pression plus grande, c'est pas une modif 'dynamique', mais effectivement si on a fait une de ces modifs, il faudrait avoir une carto en conséquence.


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Ha ok, donc c'est uniquement en changeant les injecteurs qu'on peut avoir plus de pression ?

Sinon en relisant la question de base, je pense qu'il confond avec la pression de suralimentation, qui elle peut être modifiée électroniquement.

Non avec les injecteurs tu augmente le débit, la pression c'est au niveau du régulateur de pression d'essence comme son nom l'indique) qui est une pièce purement mécanique

Ah ok pigé