CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Ma petite corsa a besoin qu'on lui prete un peu d'attention.

Je n'avais pas le temps jusque là, mais maintenant je vais pouvoir m'occuper d'elle.

Mais je vais avoir besoin de vos lumières.

Petite liste des choses à revoir.

- Retro droit H.S. (vive le stationnement en region parisienne.. )

- Silencieux rouillé, trou en cours

- Démarre sur 3 cylindres quand elle dort dehors et qu'il fait humide

-Quand j'étais encore en région parisienne, elle bouffait de l'eau quand elle chauffait dans les bouchons.

- Diverses fuites d'huiles et peut être d'eau(mais pas identifié)









Je me demande ou passe l'eau? Joint de culasse H.S. ?

Comme il faut que je fasse les joints du cache culbut et du culbut, faut il que je fasse le joint de culasse aussi.

Je vais refaire en meme temps la courroie de distrib.

D'autres choses à faire ou à changer?

Merci de vos conseils.

pour le retro et l'echappement ca se trouve pour pas cher sur oscaro ou mister-auto

pour le fait qu'elle marche sur 3 pattes revois tes bougies ou regarde s'il y a du jus qui passe

pour ta conso de liquide de refroidissement verifie s'il y a pas de fuites mais pour le joint de culasse suffit d'ouvrir le bouchon du vase et de regarder si tu as de la mayo dans le couvercle

_Predator_ a écrit :pour le retro et l'echappement ca se trouve pour pas cher sur oscaro ou mister-auto

Je vais aller faire un tour dans une casse du coin

_Predator_ a écrit : pour le fait qu'elle marche sur 3 pattes revois tes bougies ou regarde s'il y a du jus qui passe

J'ai regardé cet après midi, rien de choquant

_Predator_ a écrit :pour ta conso de liquide de refroidissement verifie s'il y a pas de fuites mais pour le joint de culasse suffit d'ouvrir le bouchon du vase et de regarder si tu as de la mayo dans le couvercle

Très légère mayo sur le bouchon d'huile, mais vraiment rien d'alarmant. J'ai nettoyé pour surveiller voir si ça revient et à quelle fréquence.
Ce qui m'ennuie c'est qu'elle va plus chauffer vu qu'on rentre en hiver, mais si je démonte tout pour faire la distrib et changer les joints d'huile, c'est con de pas faire la culasse en meme temps. Mais faut etre sur que ce soit ça.

Que faut il changer pour une distrib et une culasse autre que joints et courroie?

Zediste a écrit :

_Predator_ a écrit :pour le retro et l'echappement ca se trouve pour pas cher sur oscaro ou mister-auto

Je vais aller faire un tour dans une casse du coin

sur un site il y est neuf à 19€

Zediste a écrit :Que faut il changer pour une distrib et une culasse autre que joints et courroie?

les visses de cullasse neuves, c'est tout ce qui me passe par la tête du coup
...peut-être aussi le galet tendeur pour la courroie (à verifier je sais pas sur ton moteur)

_Predator_ a écrit :

Zediste a écrit :

_Predator_ a écrit :pour le retro et l'echappement ca se trouve pour pas cher sur oscaro ou mister-auto

Je vais aller faire un tour dans une casse du coin

sur un site il y est neuf à 19€

tu parle pour le retro pas pour le pot?

oui pour le retro

mais moi pour ma GSi j'ai trouvé un silencieu à 40€ sur le net, donc c'est faisable de trouver des pièces neuves pas cheres



j'espère que j'ai pu t'aider

_Predator_ a écrit :oui pour le retro

mais moi pour ma GSi j'ai trouvé un silencieu à 40€ sur le net, donc c'est faisable de trouver des pièces neuves pas cheres



j'espère que j'ai pu t'aider

Toutes les infos sont bonnes à prendre. Je vais pouvoir faire un tuto sur la distri et la culasse comme ça.

Le but est pas de pecher toutes les infos et de partir comme un sauvage mais d'en faire profiter la communauté, en faisant un tuto détaillé et complet dans mon cas.


J'avais trouver un pot dans une casse pour ma 1ere corsa pour 30€.

il y a un tuto pour faire la distrib d'un 1.7D sur le fofo je crois
tu pourra t'en inspirer un peu

mais je te propose d'investir dans une RTA, tout y est decrit dans le moindre detaille
au pire je te sacan les pages adequates si je trouve quelque chose d'interessant


ca depend de la casse, moi je connais une casse qui a des prix pire que la pharmacie

_Predator_ a écrit :il y a un tuto pour faire la distrib d'un 1.7D sur le fofo je crois
tu pourra t'en inspirer un peu

mais je te propose d'investir dans une RTA, tout y est decrit dans le moindre detaille
au pire je te sacan les pages adequates si je trouve quelque chose d'interessant


ca depend de la casse, moi je connais une casse qui a des prix pire que la pharmacie

J'ai déjà la RTA.

J'ai commencé l'ebauche du tuto.

J'ai déjà viu le tuto de la distrib du 1,7D, puis j'avais déjà fais la distrib sur ma corsa auparavent.

C'est plutot la culasse qui me fais le plus peur.

moi je dois enlever le cache culbut de ma GSi pour changerles poussoirs, donc enlever les AAC, de ce fait enlever et refaire la distrib.
franchement c'est la distrib qui me fait peur
la culasse c'est pas sorcier, on peut pas faire de fautes, parcontre une distrib mal monté et c'est mort

voilà un exemple pour te donner des indices : http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... &sk=t&sd=a" onclick="window.open(this.href);return false;
certes c'est un 16V de GSi, mais le principe est le même

_Predator_ a écrit :moi je dois enlever le cache culbut de ma GSi pour changerles poussoirs, donc enlever les AAC, de ce fait enlever et refaire la distrib.
franchement c'est la distrib qui me fait peur
la culasse c'est pas sorcier, on peut pas faire de fautes, parcontre une distrib mal monté et c'est mort

voilà un exemple pour te donner des indices : http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... &sk=t&sd=a" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
certes c'est un 16V de GSi, mais le principe est le même

Le bordel autour de l'arbre à cames m'inquiètes ( poussoir, soupapes et compagnies)

Pour la distrib, suffit juste de marquer ta distrib avant de demonter.

Puis piger pour caler les cylindres par rapport à l'arbre à cames.

Tu verifies le calages auremontage avec les index d'origine et les reperes que tu as fait precedement.

On echange nos corsa, je te fais la distrib tu me fais la culasse.

Lol

mdr


nan mais si tu veux simplement changer les joint de cache culbuteur et le joint de culasse tu n'as pas besoin de demonter l'AAC, poussoirs, ect...

_Predator_ a écrit :mdr


nan mais si tu veux simplement changer les joint de cache culbuteur et le joint de culasse tu n'as pas besoin de demonter l'AAC, poussoirs, ect...

Sur mais j'ai peur de voir l'état des soupapes en dessous.

ouai t'as raison, autant en profiter et nettoyer complètement quit à bien restaurer le moulin

_Predator_ a écrit :ouai t'as raison, autant en profiter et nettoyer complètement quit à bien restaurer le moulin

on verra au demontage.

Je vais attaquer ça debut decembre.

ça va m'occuper 5 minutes