CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

salut à tous
alors aujourd'hui j'ai fais une petite recontre :
en roulant j'ai vu une corsa b gsi garée au bord de la route
comme je suis un grand fan je me suis arrêté et j'ai fais le tour de la voiture
(état interieur niquel, état exterieur terrible)
à vu d'oeil le proprio la soigne pas du tout...
bref, d'un coup il y a une femme qui arrive et qui entre dans le jardin de la maison d'en face, je lui demande si elle connais le proprio et elle me dit "oui oui, c'est celle au mari à ma fille...."
j'ai pas hésité, j'ai pris un stylo et un bout de papier pour écrire un mot avec mon numero que la femme remettra au proprio après son retour du travail
...s'il me la laisse pour quelques briques je vais la retaper biensure

donc voilà, maintenant j'espère avoir une suite à cette histoire

voilà quelques photos (l'état exterieur est vraiment terrible ) :














PS : elle est entièrement d'origine

mes questions : je voudrais savoir s'il y a des points à verifier de près avant d'en acquerir une...
et surtout si vous en avez une : quelles sont vos impressions et vécus (problèmes ou autres...)

merci pour votre aide

bin niveau points à vérifier c'est comme sur toutes les OPEL...

- rouille au niveau des longeron avant/arrière et chassis (sous la moquette et sous la roue de secours)....
- apparemment ya de forte chance que ça soit une phase 1 (1993) donc surement un c16xe à la con, fait gaffe au bornes, un c16xe de 200000 km tu peux le jeter à la poubelle car il a surement ovalisé...
- ya aussi les sièges avants qui ont tendance à être fragile quant on pèse plus de 90kg

je pense que si tu veux te la refaire à neuf t'a intérêt de tomber sur un moulin au top de sa forme et c'est pas gagner quant on voit l'entretien de la voiture....

Elle est jolie en gris, dommage pour la corrosion un eu de boulot en vue, y'a aussi le tissus des panneaux de porte qui a tendance se décollé sur l'intérieur GSI

Après si le mec monté correctement dans la voiture sans s'appuyé sur le boudin de siège pas de raison qu'il sois massacré le siège

gsi-jay a écrit :bin niveau points à vérifier c'est comme sur toutes les OPEL...

- rouille au niveau des longeron avant/arrière et chassis (sous la moquette et sous la roue de secours)....
- apparemment ya de forte chance que ça soit une phase 1 (1993) donc surement un c16xe à la con, fait gaffe au bornes, un c16xe de 200000 km tu peux le jeter à la poubelle car il a surement ovalisé...
- ya aussi les sièges avants qui ont tendance à être fragile quant on pèse plus de 90kg

je pense que si tu veux te la refaire à neuf t'a intérêt de tomber sur un moulin au top de sa forme et c'est pas gagner quant on voit l'entretien de la voiture....

oui c'est surtout la mécanique qui me fait peur, j'attend de pouvoir paler correctement au proprio pour vraiment savoir ce qu'il en est

Quiksilver a écrit :Elle est jolie en gris, dommage pour la corrosion un eu de boulot en vue, y'a aussi le tissus des
panneaux de porte qui a tendance se décollé sur l'intérieur GSI
Après si le mec monté correctement dans la voiture sans s'appuyé sur le boudin de siège pas de raison qu'il sois massacré le siège

l'interieur était étonament niquel, ce qui surprend quand on voit l'exterieur

en tout cas ca ce voit qu'il n'a pas de grand interet pour cette voiture, ce qui à mon avis fait grimper mes chances

.

A voir si vraiment ca vau le cout de mettre une GSI en pièce détaché pour pas rentré dans les frais

Elite One a écrit :...Tu as déjà un acheteur pour le pare-chocs avant et les jupes latérales.

Maintenant si tu as le matos et les connaissances, tu peux mettre la caisse à nue et la restaurer. Une GSI à le mérite d'être sauvée.

bin pour commencer les bas de caisse seront pour moi
l'interieur vaut aussi le coup vu que je le cherche depuis la nuit des temps
et oui ca mérite pas de finir en pièces détachées

Quiksilver a écrit :A voir si vraiment ca vau le cout de mettre une GSI en pièce détaché pour pas rentré dans les frais

entièrement d'accord

C'est toi qui vois mais le C16XE est un nids à enmerdes donc si en plus la caisse est pas saine passe ton chemin sauf si le mec veut vraiment s'en débarasser

bin pour le moment il se prend la peine de me faire attendre, je sais pas s'il est parti en week end prolongé ou autre, mais en tout cas pas de nouvelles

même si elle serait "épave" j'aurais toujours encore des petits trucs à recuperer
mais tout ca dépend du prix
il peut pas me demander des masses, l'argus brut est à 1400€ et vu l'état je mettrais jamais ca

En même temps s'il est pas spécialement demandeur c'est peu etre un peu normal qu'il ne t'appel pas de suite...

oui, en même temps je ne suis pas préssé, en ce moment j'ai pas vraiment de place pour la stocker
le mieux serait si je la recois cet été
mais bon en même temps si je la recois pas je serais juste un peu dégouté parce que c'est rare dans le coin

Pour moi ça reste quand même un gros nid à enmerdes maintenant c'est toi qui vois

depuis le temps je me suis renseigné un peu plus et il y a du monde qui est du même avis que toi

La mienne je l'ai récup à 140 000 et aucun soucis... Et c'est un C16XE. Donc faut arrêter de croire que toutes les premières phases sont à problème. Tout dépends de l'entretien encore une fois.
Au vu de la grosse tache au sol à l'arrière, c'est tendencieux... et ne parlons même pas de la rouille.
Faut voir le kilométrage déjà, ça donne un premier aperçu. Et le reste se fera de visu en regardant sous le capot, et à la conduite...
Maintenant j'en doute, mais tu a peut affaire ici au modèle x16xe, mais là modèle bridé aucun intérêt, si ce n'est que l'admission d'air est plus intéressante que celle en pastique de la c16.

oui je suis d'accord
ce qu'il en est de la tache parterre ca peut venir d'autre chose parce que c'est pas son parking habituel vu qu'il n'habite pas là bas...
mais pour le moment ca m'a l'air calme (pas de nouvelles depuis)
je vais voir la suite avec le retour des beaux jours, de toute manière j'ai pas de moyen pour la stocker en ce moment (mes garages sont pleines à craquer )