CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Pour différencier, dans un magnifique design Carbon :


TID :




MID :

Une newz,

A priori, pour ceux déjà prés-câblé pour le GID sur les phases 2 (c'est mon cas, 24 fils arrivant sur le 32 voies gris du TID) l'installation du MID d'Astra G va être GRANDEMENT simplifié, quasiment tous les câbles sont déjà passés/raccordés.

Je te hais !
Ouais ben moi j'ai pas de Mux !

Non sérieux t'as du bol !

Moi je confirme l'achat de mon écran demain matin.

@+

Il faut démonté quoi pour voir çà?

:p

L'écran de la console centrale.

Tiens trouvé ça : http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=2110

Bon ce soir on a pas mal avancé niveau schémas électrique...
Mais 3 fils du calculateur moteur nous posent des problèmes monstrueux
car ils n'existent pas d'origine dans le câblage de la Corsa C mais sont ptet là quand même...


Voici la liste de description des PINs que j'ai fait pour nous simplifier la vie :

http://forum.corsa-connexion.net/viewto ... 60#p482260

@+

Avec une correspondance de câblage "béta test" C'est celle là qu'on va tester mais quelques doutes subsistent donc y'aura surement quelques retouches un fois sur la voiture (3 fils notamment) mais nous verrons ceci plus tard.

=== PIN ===== Correspondance =============== PIN avec GID
| 1 | Masse-------------------------------------GID 1/2
| 2 | Sonde T° premier fil------------------------GID 6
| 3 | Sonde T° deuxième fil----------------------GID 7
| 4 | + 12V APC--------------------------------GID 29
| 5 | + 12V Perm-------------------------------GID 3/5
| 6 | Compte-tour / RPM------------------------GID 13
| 7 | Dimmer éclairage--------------------------GID 11
| 8 | Radio Fil 1---------------------------------X
| 9 | Radio Fil 2---------------------------------X
| 10 | Radio Fil 3---------------------------------X
| 11 | Radio Fil 4---------------------------------X
| 12 | Signal vitesse-----------------------------GID 12
| 13 | Niveau huile (suivant moteurs)-------------Câbler sur moteur
| 14 | Prise diagnostique-------------------------Prise EOBD broche 12 <--- Monter une bascule.
| 15 | Capteur frein------------------------------Pédale de frein
| 16 | + 12V APC--------------------------------GID 4
| 17 | Module contrôle feux (absent)--------------Masse
| 18 | Module contrôle feux (absent)--------------X
| 19 | Capteur usure plaquettes-------------------Masse ou pas, a voir
| 20 | Niveau liquide refroidissement---------------Masse
| 21 | Boite automatique--------------------------X
| 22 | Niveau liquide lave-glace--------------------Masse
| 23 | Commodo ODB Bouton 1---------------------Reset commodo
| 24 | Commodo ODB Bouton 2---------------------Select commodo
| 25 | XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
| 26 | Fuel gauge signal----------------------------GID15
| 27 | Fuel Level sensor----------------------------GID16
| 28 | + 12V freins (qqs versions)-------------------X
| 29 | Chauffage Auxiliaire--------------------------X
| 30 | Chauffage Auxiliaire--------------------------X
| 31 | Température LDR----------------------------Broche 2 du X57 ECU
| 32 | Start and Charging---------------------------X

Adrian je peux juste te corriger un truc?


Tapatapatapatapitatapoooon

Quoi donc ?

Adrian DC a écrit :Oui :nosms: Corsa C Uk c'est le premier truc où j'ai cherché ^^.


On a pour l'instant :


- Une Chevrolet Corsa C qui nous donne pas mal d'info nécessaires.


@+ !

Chevrolet Corsa II.


Tapatapatapatapitatapoooon

M'en fous c'est une Corsa C !
Ils avaient qu'à pas copier !

Mais merci pour l'info tout de même !

et pour les phase I alors ?

cherche pas Luffy tu l'aura pas toi comme ton regulateur

Ma Corsa C étant une "Phase 2.0" comme j'aime le dire,
c'est à dire première année des Phases 2 donc anciens moteurs de Phase 1,
contrairement à Kake qui a une "Phase 2.5" avec tout le précâblage GID ( )
je fais un câblage identique normalement à celui de Phase 1.

Le plus gros problème de notre projet, c'est les PINs à récupérer sur les calculateurs,
car ils n'existent pas sur notre Corsa C et on espère pouvoir les câbler directement dessus,
et également que ces PINs existent sur le calculateur et émettent bien un signal correct.

Les calculateurs étant sensiblement les mêmes entre l'Astra G et la Corsa C,
mais plus câblés pour l'Astra G que notre C, on espère que c'est tout bon...

Par contre si on réussit va falloir détailler pour chaque motorisation... Car tous différents.

Et bonne chance pour trouver un MID !

@+ !

Adrian DC a écrit :Ma Corsa C étant une "Phase 2.0" comme j'aime le dire,
c'est à dire première année des Phases 2 donc anciens moteurs de Phase 1,
contrairement à Kake qui a une "Phase 2.5" avec tout le précâblage GID ( )
je fais un câblage identique normalement à celui de Phase 1.

Le plus gros problème de notre projet, c'est les PINs à récupérer sur les calculateurs,
car ils n'existent pas sur notre Corsa C et on espère pouvoir les câbler directement dessus,
et également que ces PINs existent sur le calculateur et émettent bien un signal correct.

Les calculateurs étant sensiblement les mêmes entre l'Astra G et la Corsa C,
mais plus câblés pour l'Astra G que notre C, on espère que c'est tout bon...

Par contre si on réussit va falloir détailler pour chaque motorisation... Car tous différents.

Et bonne chance pour trouver un MID !

@+ !

J'en ai 2 des MID! ! !


Donc si ça marche j'en aurait un a vendre


Et sinon j'ai déjà 2 des 3 câbles ECU-MID qui sont tirés grâce au prés câblage GID, les broches correspondent mais maintenant es ce que c'est les bons signaux?! la logique voudrait que oui, ils se sont pas fait chier a faire des calculo différents pour Corsa et Astra... Le calculo est fait par rapport au moteur.