CORSA-CONNEXION - LE FORUM OPEL CORSA de A à Z

Duke a écrit :Elle est vraiment classe, et le shooting est sympa !

C'est quoi un "power rhor" ??

J'ai toujours pas compris cette histoire de map Opel... Car il y a eu une version 192 et 200 cv et toi tu as la 192 mais qui a une carto de la verion 200 cv ?

Merci Duke!

La power rohr c'est la durite qui vient après l'échangeur et rejoin le papillon. Pour éviter qu'elle ne se comprime suite à une accélération, on met un tube rigide comme ça tu gagnes en reprise car la durite n'a pas besoin de se regonfler, elle reste rigide.

Elle peut être couplée à un top hat c'est un tube coudé qui finit la tubulure d'admission post-échangeur entre la power rohr et le papillon. (Moi c'est la partie noire d'origine)

Pour les cartos, je t'explique ce que j'ai pu lire et comprendre:

192cv pour les Bertone turbo
200cv pour les G OPC only

Donc moi j'ai une carto de G OPC.

Voilà!

Cypcyp276 a écrit :Le volant par contre je ne pense pas qu'il soit dans la B

Si dans les Corsa B phase 3

Dans les Tigra ph2 aussi

En tout cas vraiment belle ton Astra, j'adore le bruit

Cypcyp276 a écrit :

Duke a écrit :Elle est vraiment classe, et le shooting est sympa !

C'est quoi un "power rhor" ??

J'ai toujours pas compris cette histoire de map Opel... Car il y a eu une version 192 et 200 cv et toi tu as la 192 mais qui a une carto de la verion 200 cv ?

Merci Duke!

La power rohr c'est la durite qui vient après l'échangeur et rejoin le papillon. Pour éviter qu'elle ne se comprime suite à une accélération, on met un tube rigide comme ça tu gagnes en reprise car la durite n'a pas besoin de se regonfler, elle reste rigide.

Elle peut être couplée à un top hat c'est un tube coudé qui finit la tubulure d'admission post-échangeur entre la power rohr et le papillon. (Moi c'est la partie noire d'origine)

Pour les cartos, je t'explique ce que j'ai pu lire et comprendre:

192cv pour les Bertone turbo
200cv pour les G OPC only

Donc moi j'ai une carto de G OPC.

Voilà!

190Cv = 2000-2001
192Cv = 2001-2003
200Cv = 2003-fin de production

Je crois que c'est ça.

Et l'OPC a été uniquement en 200Cv.

Je savais pas pour corsa B et tigra A! La seule B que j'ai eu était un 1.5D city... Je vous fait pas un dessin des options...

Merci Polodu!

momo 2l S a écrit :

Cypcyp276 a écrit :

Duke a écrit :Elle est vraiment classe, et le shooting est sympa !

C'est quoi un "power rhor" ??

J'ai toujours pas compris cette histoire de map Opel... Car il y a eu une version 192 et 200 cv et toi tu as la 192 mais qui a une carto de la verion 200 cv ?

Merci Duke!

La power rohr c'est la durite qui vient après l'échangeur et rejoin le papillon. Pour éviter qu'elle ne se comprime suite à une accélération, on met un tube rigide comme ça tu gagnes en reprise car la durite n'a pas besoin de se regonfler, elle reste rigide.

Elle peut être couplée à un top hat c'est un tube coudé qui finit la tubulure d'admission post-échangeur entre la power rohr et le papillon. (Moi c'est la partie noire d'origine)

Pour les cartos, je t'explique ce que j'ai pu lire et comprendre:

192cv pour les Bertone turbo
200cv pour les G OPC only

Donc moi j'ai une carto de G OPC.

Voilà!

190Cv = 2000-2001
192Cv = 2001-2003
200Cv = 2003-fin de production

Je crois que c'est ça.

Et l'OPC a été uniquement en 200Cv.

J'ai hésité aussi avec cette explication... ^^

Direction pas très assistée, climatisation à la force des bras?

SKORT a écrit :Direction pas très assistée, climatisation à la force des bras?

C'est ça, exactement comme mon "ex" Et tu as oublié aussi: pneus tellement petits qu'ils accrochent rien du tout

Elle me coûte 84€/mois au tiers bris de glace sans franchise.

Donc non je pleure pas. Ma situation professionnelle me permet de dépenser "autant"...

Je m'amuse oui ça c'est clair, mais je commence à m'y habituer du coup les sensations sont différentes des premiers tours de roues.... ^^

Bijou ! Fais en bon usage et sois prudent.

Evite de filer les clefs à Madame cette fois... (joke)

Franchement, cette charette a beau avoir 10 ans, si on ne te le dis pas, tu ne l'inventes pas. Elle a une ligne vraiment intemporelle. En même temps, Pininfarina n'était pas une lopette... Excellent choix d'acquisition. J'espère qu'à ce kilométrage (relativement faible pour son âge) tu n'auras pas d'ennuis particuliers. Un sportive de + de 100.000 kms, ça peut faire peur parfois. M'enfin je pense que si tu as jeté ton dévolu dessus, c'est parce qu'elle a été soignée, et que l'entretien est clean.

Corsattitude a écrit :Bijou ! Fais en bon usage et sois prudent.

Evite de filer les clefs à Madame cette fois... (joke)

Franchement, cette charette a beau avoir 10 ans, si on ne te le dis pas, tu ne l'inventes pas. Elle a une ligne vraiment intemporelle. En même temps, Pininfarina n'était pas une lopette... Excellent choix d'acquisition. J'espère qu'à ce kilométrage (relativement faible pour son âge) tu n'auras pas d'ennuis particuliers. Un sportive de + de 100.000 kms, ça peut faire peur parfois. M'enfin je pense que si tu as jeté ton dévolu dessus, c'est parce qu'elle a été soignée, et que l'entretien est clean.

ça se traine un peu le cul comme caisse.... lol! J'arrive à suivre les 600 bandit (bridé? full?)


Pour le kilométrage, je ne me fais pas de soucis, carnet a jour tamponé Opel jusqu'à il y a 1 an et 12000km.... ça fait rêver!

En plus de ça je fais du co-voiturage, du coup je lui fais économiser 700km par semaine toutes les 2 semaines... ^^

Madame a autant le droit de prendre les clefs que moi, il est hors de question que je la restreigne à n'utiliser que la 307!

Sinon quelques nouvelles:

- Le petit circuit de 2 LEDs imitation alarme active est enlevé.
- Cendrier réparé (il restait ouvert)

A faire:
- Virer les __R de chaque côté
- Trouver des phares d'origine avec un masque noir
- rénover console centrale (peinture? Covering?)
- Remettre une ligne d'origine (ou pas!?)
- Rebadger "Turbo" sur la malle
- Une petite lame sur le coffre
- Pare-choc OPC (pas une priorité)
- Finir mon admission d'air avec un tophat (fait maison?)
- 4 pneus neufs (à aller chercher à La Poste)
- Un bon nettoyage intérieur (rénov plastique et entretien cuir!) et extérieur
- Débosselage des quelques "pocs" sur les côtés (Le père d'un pote)
- trouver une cage d'autoradio d'origine 1DIN

Une fois que j'aurais tout fait ce sera déjà pas mal!

Et attendre que la saison des pluies soit fini pour pouvoir bricoler dehors. :geek:

Ouais aussi! ça me dégoute de passer mes WE sous la pluie!