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Tu devrait enlever toutes les feuilles mortes... et ta boite est poisseuse

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Les feuilles mortes c'est parti direct t'inquiètes pas, j'ai pris les photos avant de me salir, pas après .
La boîte ouais, elle a plus trop sa couleur métal pur, mais elle fonctionne parfaitement donc on s'en fiche ^^.

EDIT : Je viens de faire un tour avec, la vitesse moyenne et la conso moyenne fonctionne bien apparemment.
La distance est bonne pour l'instant, c'est déjà bien.

J'ai fait une erreur sur le câblage des deux vitesses (voiture et RPM) à cause de mon ancien multimètre,
j'aurai dû utiliser le nouveau l'autre soir mais bon, donc je corrigerai ça dès que possible,
et j'ai un défaut sur le fil ramenant la consommation instantanée depuis l'ECU, il faut que je le vérifie.

EDIT : Le RPM est corrigé, reste le Fuel Sensor à vérifier.

Je mets à jour la liste de Pin, Kake regarde la, j'ai aussi mis toutes les tensions et fréquences .

@+

pour savoir si ton reglage de sitance est bon, appuis sur les 2 bouton du commodo, et releve les nombre s'affiche. Le plus grand, c'est le nombre d'impulsion par KM donné par le capteur de roue.
tu doit pourvoir faire cette manipe sur le compteur, genre appuyé sur le bouton puis mettre le contact, ça affiche le meme genre de nombre su le totaliseur. (en tout cas, sur l'astra G c'est ça)

les nombre doivent être identique (nombre d'impulsion par km). si il sont différents, il y a un erreur sur la mesure de distance et de vitesse. mais c'est peut-être visible qu'après plusieurs km

j'avais pas vu tes message d'avant.
15873, c'est le nombre d'impulsion par km

Sauf que tes valeurs en Ohms et V servent a rien pour certaines, car elles varient suivant ton niveau d'essence et ta temp LDR.


J'ai câblé une partie hier (gros chantier dans la corsa ), déporter le TID d'origine pour conserver commande au volant et la liaison MUX avec l'autoradio. J'ai réagencé les PIN correctement sur le 32 voies gris pour le MID et il s'allume, il me reste a mettre toutes les fonctions qui serviront pas a la masse, câbler le contacteur stop, passer 2 câbles a la baie moteur (temp LDR et niveau d'huile), et enfin câbler le commodo puis ça devrait être fonctionnel quand je recevrais le MID correctement paramétré.


EDIT : Merci teckynou pour ces infos, mais effectivement on sait que nos MID ne sont pas bien paramétrés depuis le tout début .

Le mien est en mode Z20LET (c'est un signe ) pour de grosses roues, en miles et pour 15873 impulsions Donc clairement dans les choux de toutes façons.

Kake, tu n'as plus qu'a mettre un Z20LET et des grosses roues comme ça tu n'auras plus de problème

C'est prévus

15873 tu peux le changer "facilement", si tu n'a pas peur de l'electronique, en reprogrammant a la main l'EEPROM. ce nombre la est facilement identifiable dans le mémoire, donc il suffi juste de le changer et de reprogrammer.

Non mais c'est bon, j'ai un MID qui va arrivé, en FR, déjà programmé pour mon moteur et une taille de roue s'approchant au plus de ma dimension... J'aurais dans les 4% d'erreur normalement, ça reste acceptable, le compteur lui même n'est pas précis a 4%.

ok

Commodo câblé, mise a la masses des contrôles qu'on veut pas, c'est opé


En cours : Câblage sur l'écu, la sonde de niveau d'huile et contacteur stop.

Bagdad

c'est pire que bagdad ta coco lolo

Kake les valeurs c'était juste pour donner une idée .

Oui on sait depuis le début que nos MID sont pas bien programmés ^^.
Le mien est dans la config du X20XEV, oh yeah !

Cet après-midi après avoir corrigé celui de la vitesse, j'ai remis le pin de l'ECU parfaitement,
j'ai donc maintenant une bonne fréquence de consommation instantanée sur le fil,
par contre le MID n'affiche pas de valeurs à l'arrêt, il ne doit pas aimer mes infos de Z12XE .
Kake a pareil donc ça me rassure, donc il reste à voir les valeurs en roulant.

L'idéal serait de trouver qqn qui a le Tech2 et programmer correctement le MID, mais bon, je rêve un peu...

Il ne reste donc plus que le commodo à faire / monter et ça sera bon.

@+

Vraiment un beau projet.