mon garagiste m'avait dit que c'était peut être un bazar ainsi, mais de là a savoir exactement,
et si non ça peut chiffrer combien c'est chose la ?
et ça ressemble a quoi aussi lol

il vont foutre quoi la dedans vous pensez
genre un bon v6 ou un petit v8 suralimenté
dans les alentours des 300 -350 ch
c'est un bon minimum je trouve etant donné la geule quelle a le moulin doit suivre ,

Motorisation : 1.7 dti Date de fabrication : 2003 Bonsoir à tous, j'ai un souci avec la corsa , à presque chaque virage à l'arrêt ou presque , par exemple demi tour sans s'arrèter en braquant à fond, j'entend un bruit vraiment chiant , ça ressemble a un ressort qui ce détend mais fort genre CHTONG!...

elle est superbe, y a pas à dire même si elle serait en 1.0 l je l'achetrai , rien que le look c'est plus agressif qu'une grosse jaguar ou la new bmw
bien évidemment le prix doit suivre aussi

ben a vrai dire j'ai tout changé, en relai boite à fusible je sais ça vous arrange pas mes bon ça coute pas si cher un relai

un relai HS

pour ma part on peut locker le sujet j'ai trouvé mon problème

ahh et comment je peux tester ça ? et savoir si c'est ça ou pas

oui c'est bien ça

Motorisation : 1.7 dti Date de fabrication : 2003 Bonsoir, voici le problème , depuis chipotage dans les cable de mon plafonnier( couper,sucre,toile isolante) le moteur est en mode dégradé , j'entends par la que apres 2500 tous min je n'ai plus aucune puissance du moteur comme si il était à fond. s...

j'ai besoin d'aide la , depuis que j'ai touché au plafonnier de l'auto j'ai sa , le garage sais pas me prendre l'auto en plus ils sont full
pensez vous pas que sa pourrais être un relais qui a grillé ou autre

ben je l'ai profonde la , j'ai changé l'éléctro vanne et nettoyer totalement la egr mais tj le même souci décidement sa me les brise la pas de solution et je peux pas rester ainsi quand même

Si t'as des réponses pour P0370... Je prends.... ^^ Je roule depuis 1 an avec ce Pu%@::/! de code, et j'ai des problèmes à l'accélération... Elle accélère avec des trous au dessus de 2500trs/m... Sinon ouais suis le tuto de Taz pour les feux de jour c'est pas mal. Ou alors si tu touches en électron...

c'est ce que j'ai fait pour finir mais ici un ami ma passé l'auto au tech 2 verdict , vanne egr je doit demonter et nettoyer et electrovanne de pression vais chercher ça demain
et puis apres ct

ben ici je sais plus quoi faire effectivement dans le plafonnier j'ai coupe le fil orange et gris mais sa n'allait pas pour les feux de jour , a mon avis je peté un truc de bien cher sur ce coup
et si sa me coute vmt trop cher j'ai plus de chance a la mettre en prime a la casse