Motorisation : Z14XE Date de fabrication : 02.2002 Bonjour, Il y a environ 3 mois, j'ai du faire changer mon calculateur d'injection car il était mort (codes P1122, P1120 et P1550). Pendant ces 3 mois elle a fonctionné normalement et je viens de l'expertiser (vous appelez ça le contrôle technique e...

Salut, je sais pas si c'est possible et de toute façon, même si c'est possible tu devras passer chez opel pour le reprogrammer...

Ma voiture tourne à nouveau depuis mercredi :grin: Mardi soir j'ai abandonné mes recherches et je l'ai amenée chez Opel. Le chef mécano a fait un diagnostique devant moi avec son testeur pour voir les codes d'erreur (même que je les connaissais déja...) et il m'a dit: Vous avez 2 codes concernant la...

Tu peux surement en récupérer un en casse en bon état.

Salut,

C'est pas sur qu'il y ait un relais, c'est peut être branché en direct sur l'interrupteur. Il se peut aussi que ton moteur de lève-vitre ait rendu l'âme...

Aujourd'hui j'ai re-démonté la pédale d'accélérateur et j'ai mesuré les potentiomètres avec un ohmmètre. -La première piste: nickel, la valeur monte régulièrement. -La deuxième (qui fonctionne en sens inverse, c'est normal): la valeur décroît, remonte un peu et descend de nouveau au fur et a mesure ...

Merci pour votre aide. Hier, lorsque je n'avais pas encore vu vos messages, j'ai trouvé le calculateur et je l'ai ouvert panneau_boulet J'ai juste regardé dedans, rien avait l'air grillé et il y avait de la pâte thermique (je crois que c'est ça) partout, j'ai rien touché dedans et je l'ai remonté. M...

J'ai toujours le même problème et je commence à désespérer avec cette voiture...

Quelqu'un pourrait me dire où se trouve précisément le calculateur? Je veux l'ouvrir pour contrôler les soudures, on sait jamais.

Merci d'avance pour votre aide

Salut, J'ai le même problème que toi, voyant avec la clé et mode dégradé quand la température du LDR arrive vers les 95°. J'ai les codes d'erreur P1122, P1550 et P1120. Ma pédale d'accélérateur et mon boitier papillon semblent en bon état et ont été nettoyés récemment. Le ralenti reste stable, voyan...

Merci pour ta réponse rapide Oui, tu as raison pour le mode dégradé, j'aurais du l'écrire dans mon message précédent vu que je connaissais ce terme... Le ventilateur s'enclenche à 95° environ et s'arrête vers 90°, la voiture chauffe normalement et ne dépasse jamais 97-98° et le LRD n'entre pas en éb...

Motorisation : 1.4i Date de fabrication : 02.2002 Bonjour, Jeudi passé, j'ai fait un grand trajet d'autoroute (500km en tout) avec des pauses toutes les heures environ. Après environ 350km, en repartant d'une pause café, j'ai le voyant avec la clé qui s'allume et la voiture n'a plus beaucoup de pui...

Lors du dernier plein j'ai fait 614km avec 37L soit 6.03L/100 et ma plus faible conso est 5.26L/100. 5.26 L/100 c'est vraiment bien :shock: Mon record personnel avec ma coco C 1.4 c'est 5.78L/100 en faisant un peu de ville mais pas du tout d'autoroute. Je pense pouvoir faire mieux car c'était seule...

Niveau fluidité, 20w50 est plus fluide à chaud que 10w40, par contre à froid c'est l'inverse non ? la première valeur indique la fluidité à froid, et la seconde la fluidité à chaud, enfin j'peux me tromper. A mon avis attend avant de refaire ta vidange, sinon ça va vite te couter cher :???: Non, pl...

Ma corsa B 1,4i Viva 8s Moteur c14NZ est à 230.000 Km!! (c'est une essence, courroie de distri plus pompe à eau changées à 180.000 Km) A votre avis le moteur peut allé jusqu'ou? Un copain avait la même voiture que la tienne et elle a rendu l'âme à 375'000km... donc si t'as de la chance t'es pas prê...

Salut, j'ai fait la distribution sur ma C 1.4 sans cette fameuse pièce et je me suis fait ch... car les arbres a cammes ne veulent pas rester dans leur position. Finalement j'ai fixé les poulies d'arbres a cammes avec des attaches plastique comme je pouvais et ça a été. Il est aussi possible de se f...