ta centralisation a dut etre detracké par ton garage, car sur la coco de ma cherie, une phase I en plus de 2001, ca marche le coup de l'antivol, et pour les vitres electriques aussi.

merci de m'eclairer

je pense que faire un trou est le plus simple, car je ne vois pas sinon par ou passé.
merci de ta reponse

bonjour, en fouillant dans l'index des tutoriaux, je me suis apercu que ce tutorial n'y etait pas. le souci, c'est que j'essaye de passer des fils , mais je ne trouve pas de trou allant de l'habitacle au moteur, j'en ai vu en bas du montant du pare brise, près des ailes, mais je n'ai arrivé a rien, ...

aussi la pompe a huile qui claque apré que la distribution a ete faite, ainsi que la pompe d'injection qui fait des siennes, mais bon, c'est sur les motorisation di et dti, donc pas pour toi, dsl du HS

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1

un colleteur pour mettre des weber, certe un peu cher

d'aprés ma revue technique, et possédant une gt, je crois que c'est des jantes de monte optionnelle, car la gt n'a jamais ete monté en 13, mis a part si je me trompe, je ne suis pas specialiste, loin de la mais je croi ke lors du millesime 88, elle ont eu d'autre jantes, qui fut abondonné au profit ...

le compteur de la GT a les manos, mais bon, ca doit etre plus rare a trouver qu'une gsi

un swap, c'est changé de moteur pour un plus gros

tu prend le carbu double corps avec sa pipe, et tu le monte a la place de ton ancien carbu

est ce que ton gps a besoin d'une prise accessoire au lieu d'une prise allume cigare? car la difference est minime, mais elle fait sauter le plomb de l'allume cigare

http://img112.imageshack.us/img112/5917/sanstitreze5.jpg je te confirme pas que c'est cela, mais il me semble, mais bon, c'est normal qu'opel ne dit pas que c'est ca, car c'est un probleme recuurrent des corsa. ma copine en a une de 2000, les toutes premieres corsa C en 1.7 di, et elle a ete emerdé...

je crois que c'est le renvoi noir que l'on voi legerement sur les photos qui prend du jeu, j'en suis pas sur mais c'est a verifier

je confirme aussi, mais tu peux annuler ce message : 1) mettre la clé dans le contact, puis tourner d'un cran 2) appuyer sur la Remise A Zero (RAZ) du kilometrage, en même temps tourner la clef jusqu'a la position "avant demarrage" (allumage des voyants) -->>> INSP clignote, puis - - - - ,...

lol, je suis pas blonde ( desolé pour les blondes du forum ), mais je sais me servir d'un toit ouvrant. le probleme, c'est qu'il s'engage de travers je pense, dans les glissieres ou un truc comme ca. je prefere laisser mon frere mecano le remettre en place, et je n'y touche plus apré lol